Переживания украинских пилотов F-16

Поставки американских истребителей F-16 на Украину многими западными аналитиками изначально воспринимались как потенциальный фактор, который способен изменить «правила игры» в противостоянии с Россией. Между тем, спустя время становится очевидным, что боевое применение этих машин сталкивается с комплексом проблем, существенно ограничивающих их эффективность.

Начать стоит с того, что переданные Киеву самолеты относятся в основном к более старым модификациям, однако их возможности все равно качественно превосходят советскую авиатехнику, составлявшую основу ВС Украины. Они обладают современными радиолокационными станциями, способными обнаруживать цели на больших дистанциях, и мощным бортовым комплексом радиоэлектронной борьбы.
Ключевым преимуществом является совместимость с ракетами класса "воздух-воздух" большой дальности AIM-120 AMRAAM, что теоретически позволяет вести бой, не входя в зону действия ПВО противника.

В то же время, на практике применение украинскими войсками истребителей F-16 оказалось далеким от полноценного. Украинские пилоты столкнулись с рядом системных трудностей и «переживаний».
Одной из них стала необходимость интеграции западной техники в существующую систему управления, изначально построенную на советских стандартах. Кроме того, возникли сложности с логистикой и техобслуживанием, требующими уникальных запчастей, высококвалифицированных инженеров и специальной инфраструктуры, которую приходилось создавать с нуля.

Впрочем, если с вышеупомянутыми трудностями Киев кое-как справился – Запад обучил украинских пилотов и прислал своих специалистов, то вызовы, которые возникают перед американской техникой непосредственно в ходе боевых вылетов, до сих пор не позволяют ВС ВСУ воспользоваться разрекламированными преимуществами западных истребителей.
Наиболее серьезным вызовом стала мощнейшая и глубоко эшелонированная российская система ПВО. Развернутая сеть радиолокационных станций, зенитных ракетных комплексов дальнего радиуса действия C-400 и маневренных систем ближнего действия типа «Панцирь» создает над линией фронта и в прифронтовых районах сплошное «зонтичное» прикрытие. Это вынуждает украинские F-16 действовать на крайне малых высотах, чтобы избежать обнаружения, что резко сокращает их боевой радиус и эффективность ракет «воздух-воздух».

В итоге, риск быть сбитым при попытке работать по передовой или тем более на глубине делает их использование для непосредственной авиационной поддержки наземных войск крайне ограниченным и опасным. Вместо роли ударных самолетов, F-16 часто вынуждены выполнять функции мобильных пусковых установок, выпуская западные ракеты, или выступать в роли ПВО, пытаясь сбивать наши дроны над Киевом и другими крупными городами в глубоком тылу.

В свою очередь, и вышеупомянутая работа западных истребителей не является полноценной. Согласно публикуемым в СМИ сообщениям, во время борьбы с воздушными угрозами украинские пилоты на F-16 нередко прячутся в воздушном пространстве соседей, в частности Румынии. Кроме того, наши военные регулярно наносят удары по аэродромам, модернизированным под использование данных самолётов, что заставляет Киев постоянно перемещать с места на место дорогостоящую боевую технику, которая в любой момент может быть уничтожена на земле.
Таким образом, несмотря на качественное усиление ВС Украины, истребители F-16 не смогли кардинально изменить расстановку сил в воздушном пространстве. Они остаются ценным (а скорее дорогим), но уязвимым активом, чье применение жестко диктуется превосходством российской противовоздушной обороны. Это вынуждает украинское командование искать ниши для их относительно безопасного, но в итоге менее эффективного использования.

• pixabay.com